朝は全員で記念撮影。自転車を引っ張り出してくるとすぐに自転車談義だ。

12名のうち2名とはここでお別れ。 本隊10名で9時過ぎに走り出す。
　

晩秋の寸又峡温泉。こんな秘境まで来る観光客も少なく、宿からの下りを気持ちよく走り始める。

昨日 はすっかり日没になってしまい、闇夜のフィナーレで周囲の景色は全く分からなかった。

明るくなって見渡せば、樹々は最後の色づきを見せ、路肩には落ち葉が積もる。いよいよ冬も間近だ。
　

千頭方面の分岐で休憩。警備員が立って車に何か案内をしているようだ。

ここを左へ行くが、自転車には何も注意されずどうやら通行止めではないようだ。


昨日は暗すぎて、この地点の記憶が全くない。こんなにしっかりした分岐だったのかと驚く。

接岨峡方面への林道は道幅も狭く、これでは車もすれ違うのが大変だ。

落ち葉を踏みしめながら賑やかに林道を進む。自転車にとっては邪魔されるものがなく最高の雰囲気だ。

路面は安定していて細身のタイヤでも問題ないが、それに油断していたのか、いきなり自分がやらかした。
　

多少荒れてきた中、ちょっとした小石に乗り上げた時だった。

「シュッ！！」と大きな音とともに、フロントタイヤのエアーが一瞬ですべて抜けてしまった。

周りの人も驚くぐらい大きな音だった。突然の出来事に、いったい何が起きたのかさっぱりわからないほどだった。

タイヤを確認してさらに驚いた。タイヤサイドがスパッと切れてチューブが見えている。いわゆるサイドカットだ。

その傷口を見て、内心「こりゃもう走れない」と唖然とするほどの衝撃だった。

すると隊長が「これ貼れば大丈夫だよ」とタイヤブートなる秘密兵器を出してきてくれた。

「最近はこれ持って走らないとだめ。軽量タイヤには必需品だよ。」とのこと。
　

自分は使ったことがなかったので、指導のもとタイヤブートを貼って修理完了。

簡単に傷口が治って、さてチューブを交換したのだが・・・ あぁ・・

なんと持ってきた予備のチューブ2本が、前回のツーリングでパンクしたままのチューブだったという大失態・・・

エアーを入れても抜けるばかり・・・それを2本続けてとは・・・ああ恥ずかしい・・・

パンクしたチューブ2本を、きれいに丸めてしまっておいたのが失敗でした。

気づかずにそのまま持ってきてしまったというお粗末です。反省です。

ソロだったら修理しきれず、ここでツーリング終了となっていたかもしれません。

タイヤブートとチューブの提供を受け、そしてパンク修理名人の登場で無事走り出すことができました。

いつもいつも、本当にお世話になってすみません、皆さん。
　

南アルプスあぷとライン（大井川鐵道井川線）に沿った林道からの眺めは圧巻だ。

深く切り立った峡谷の、眼下はるか彼方に「アプトいちしろ駅」が小さく見える。

林道からの標高差約230ｍにもなる。こんな秘境の中に鉄道が走っている。

アプト式鉄道、湖、ダム、渓谷、吊り橋、原生林 ・・・信じられない眺めと奥大井の景観美に圧倒される。

刻々変化する林道と視界に飛び込んでくる絶景は、極上の”天空林道”といった感じだ。
　

本来の予定は、この先井川湖から富士見峠を越えて静岡へ南下する予定だ。

しかし、ここまでの所要時間と残りの行程、天候などを考えると暗雲がたちこめてきた。

ここでカーサイのSさんとお別れ。一人で車のデポ地へと戻っていき、本隊残り9名となった。
　

接岨トンネルを抜けて、閑蔵駅へ。ちょうど道路わきに「お休み処」があった。

ここで再び全体協議だ。このまま先へ行くか、それとも諦めるかの最終地点だ。

時刻は11：20。このまま走りきるにはぎりぎりの時間だ。余裕はない。さてどうする？

軟弱関東組はすでにヤル気モードなし。

お店の中からは女将の「おいしいうどんありますよ〜」「食べて行って〜」のお誘いが・・・
　

結局、ここで静岡出身の2名と別れることに。走り屋の二人は最後まで走りきるということで本隊とお別れ。

「それじゃ気をつけて〜」の挨拶とともに、軽快に解き放たれて消えていった。

残った軟弱メンバーは、もうこれで迷いもなくなりすっかり安心モード。

腰を落ち着けお店の中を覗けば、おいしそうな山の幸がたくさん。
　

こちらも解き放たれたかのようにグルメモードに。

アプト式鉄道で輪行で帰りましょ、ということになって一気に元気百倍。

ヤマメの塩焼き、手打ちの天婦羅そばうまかったなぁ。もう満腹で動けず・・・

きっと、いい売り上げになったでしょうね。
　

閑蔵駅を見学してから、接岨峡温泉への林道へ入っていく。

簡単なゲート封鎖がされているが、4WD車なら入っていけるぐらいの道幅と路面状態だ。

すっかり落ち葉で埋もれた林道は 、倒木があったり、岩が転がっていたりと多少荒れている。
　

それでも自転車にとってはたいした難所もなく、「関の沢展望台」までやってきた。

ここで車で来ていた観光客の方とお話しする。こんな秘境で人に出会ったことにお互い驚く。

道はこの先通行止めになっているようで、しっかりと封鎖されていた。
　

林道を抜け接岨峡大橋を渡ると、接岨峡温泉駅だ。今回のツーリングはここまでとなる。

問題は、7名の輪行が乗車可能かどうかだ。

小さな客車だけに果たして乗車可能かどうか心配であったが、確認した結果OKの了解を得た。

これで一安心。時間もたっぷりあるし、ゆっくり輪行ができる。
　

サイドカットしたタイヤは、傷口がかなり広がっていたが走行には支障はなかった。

タイヤブートの威力は凄いなと感心するばかり。そして最近の軽量タイヤの危うさも痛感するばかり。

いよいよ乗車。車掌が乗客の降りる駅を確認しながら、我々が乗る客車を案内してくれる。

確かに自転車7台分はかなりのスペースを占領する。それほど混雑していなくて助かった。
　

予定を変更して輪行旅となったおかげで、貴重な観光ができることになった。

車掌の観光案内放送がなかなかいい。ゆっくり走る車窓に広がる景色の変化は秘境ならでは。

こんなのんびりとした鉄道旅はなかなか味わえない。

長島ダム駅では機関車連結を見るために乗客が集まる。

とにかく貴重なシーン満載の南アルプスあぷとラインだ。
　

千頭で急行に乗り換える。ようやくいつもの広い車内、座席になった。

さっそく反省会だ。今回も反省することだらけ。

でもちゃんと紙コップまでいつの間にか仕入れている。

こういうことだけはしっかりしている。
　

分かれた静岡組2名も無事峠を越えて順調らしい。

走りたかったが、たぶん無理だった。走っていたら、二日連続でナイトランとなったに違いない。

撤退の悔しさよりも、秘境の鉄道旅の方が勝って大満足のフィナーレであった。