南阿蘇・箱石峠

九州を最後に走ったのが1993年。仲間と二人で輪行キャンピングの旅だった。

九州は魅力いっぱいのエリアだ。北海道、四国とはまた違う魅力がある。

さすがに東京からだと九州は遠い。そして長い休みがとれないとなかなか行く機会がない。

飛行機で行けばあっという間だが、飛行機輪行は好きではない。やっぱり鉄道がいい。

今年は遅い夏休みを９月に計画し、約２０年ぶりに九州を走ろうとプランニングしてきた。

しかし今年の７月、九州地方は豪雨により各地で甚大な被害を受けた。

阿蘇地方も土砂崩れ、道路寸断、崩壊など交通網も麻痺してしまった。

果たして予定通り走れるのだろうか？　そんな不安を抱きながらの旅立ちとなった。
　

いよいよロングツーリングの始まりだ

6：18　新横浜からのぞみ１号に乗車する

今日はこれから延々鉄道旅だ

７泊８日の旅、いったいどんな旅になるのだろう

小倉でＪＲ九州新幹線に乗り換える

初めて乗る車両にワクワクする

小倉から乗る人は誰もいなかった

車内はとっても落ち着きのある内装で気に入った

もうさんざん列車に乗って疲れてきた

熊本駅からいよいよ最後の豊肥本線へ乗り換える

12：43　ようやくゴールの立野駅に到着

朝自宅を出て、なんと８時間も経過・・・やはり遠い

とうとう九州、阿蘇までやってきた

３７年振りの立野駅だが、当時のことは覚えていない

南阿蘇鉄道に沿うように走り出す

こんな荷物で１週間走れるんだ、と自分で驚く

阿蘇外輪山に囲まれて緩やかに登っていく

曇り空だが、気温はかなり高い

初日は体も重く、暑さにも慣れずなかなか調子がでない

まあ、今日はそれほどハードでもないので大丈夫だろう

熊本名水百選　「寺坂水源」

鉄橋の下に豊富な湧水がこんこんと流れる

15:40　高森駅前に到着　　ＳＬの展示が今でも残っていた

その昔、ＳＬの前で記念撮影したっけな、と思い出す

1975年８月（37年前）の高森駅

この車両がそのまま残っていて、タイムスリップしたようだ

箱石峠への道　　豪雨による痛々しい被害が次々現れる　　

路肩もかなり傷んでいて修復中だ

豪雨によって牧草地帯にできたため池　　　倒木や土砂で貴重な牧草が失われてしまった

緑豊かな大草原が、どす黒い色で染められていた　　ガードレールも錆びついたままで見るに耐えない


17:10　箱石峠に到着　　峠の標は何もない確かここには「箱石峠」と書かれていたはずだと思い出す	1975年８月（37年前）の箱石峠この時は反対から登ってきた


17:40　かんぽの宿　阿蘇に到着部屋の窓からは阿蘇五岳のパノラマを一望できる	初日が無事に終わって乾杯だ　　生ビールがとにかく旨い眺望も料理も、そしておもてなしも素晴らしい宿だ

距離: 48.3 km
所要時間: 4 時間 6 分 44 秒
平均速度: 毎時 11.7 km

最小標高: 279 m
最大標高: 912 m

累積標高（登り）: 861 m
累積標高（下り）: 580 m

（2012/9/1　走行）